文 | 电厂巨屌 自慰，作家 | 花子健，剪辑 | 高宇雷

在东风汽车之后，成为第二家出现亏欠的国有汽车上市公司。

10月30日，广汽集团发布本年的第三季度财务论说。本年第三季度，广汽集团的营收唯有282.33亿元，同比下滑21.73%；前三季度营收总共740.4亿元，同比下滑24.18%。第三季度亏欠13.96亿元，同比下滑190.4%；前三季度累计盈利唯有1.2亿元，同比下滑97.34%。

若是按照扣非净利润的口径，第三季度则同比下落216.01%，前三季度扣非净利胜利变为亏欠18.7亿元，同比下落146.49%。

胜利原因是汽车销量大幅下滑。广汽集团9月产销快报夸耀，集团9月汽车产量为16.12万辆，同比下落33.43%；销量为18.26万辆，同比下落25.03%。广汽集团本年依然联贯9个月出现销量同比下滑的情况。

本年前9个月，广汽集团的惟一亮点即是出海，但限制太小；丰田、本田的销量大幅度下滑、新能源汽车销量疲软，遭殃了合座的销量。而广汽集团跳跃60%的汽车销量仍来自于两大合股品牌和广汽本田。

“两田”导致广汽失血

汉兰达、凯好意思瑞、雷凌和塞纳也曾是广汽丰田在SUV、轿车和MPV等细分范围的明星居品；雅阁、飞度、冠说念、奥德赛亦然广汽本田的销量支执。

但在最近两年，国产新能源汽车的智能化升级和价钱战，对日系车型销量产生了众多的压力。东风汽车因为东风本田、和法系合股品牌的销量萎缩而堕入亏欠。当今，这种压力革新到了广汽集团。

本年前9个月，凯好意思瑞的销量唯有19.11万辆，同比减少23.64%；汉兰达的累计销量唯有56694辆， 同比下落22.8%。本田更为繁重，广汽本田9月销量唯有35130辆，同比下落42.82%，唯有雅阁、皓影两款车型月销量破万。本年1-9月，雅阁销量不及10万辆，同比下落43.25%。

财报夸耀，本年前三个季度，广汽集团累计产量为1333724辆，同比下落26.08%; 累计销量为1335050辆，同比下落25.59%。新能源汽车累计销量282444辆，同比下落28.30%；广汽本田1-9月累计销量30.92万辆，同比下滑29.06%；广汽丰田1-9月累计销量51.79万辆巨屌 自慰，同比下滑24.49%。

比拟起客岁，埃何在2024年的领略也不尽如东说念主意。2023年，埃安的销量达到了48万辆，国内自主品牌仅次于比亚迪，爱色堂在新能源汽车商场位列第二名，同比增幅高达77%。他们为此诞生了“2024年至少70万辆，冲击80万辆年销量”的倡导。

但从本年2月运转，埃安的月销量联贯8个月同比下滑。本年前9个月，埃安的累计销量为22.67万辆，同比减少了35.49%，仅完成年度最低倡导的32.4%，结束倡导绝无可能，拼集能与2023年的销量执平。

出海是广汽集团惟一的亮点，但限制太小，仍不及以对收入产生带当作用。广汽集团前三季累计出口汽车9.5万辆，同比增长112.0%。埃何在泰国的智能工场依然建成投产，当前印尼工场正在竖立，瞻望2025岁首建成投产。

泰国和印尼是东南亚地区两个最要紧的新能源汽车商场，埃安的腹地化坐褥有望继续带动其国外售量和收入的加多。不外，国外商场的限制只孝顺了广汽集团销量的粗略7%，短期内对收入结构改善的刺激作用有限。

广汽集团厄运的事迹领略，胜利影响到了合座造血能力。财报夸耀，广汽集团前三季度策画行为产生的现款流净额唯有9.83亿元，同比下落75.56%。广汽集团对此的阐明注解是，燃油车商场下滑、价钱战空前热烈、销售收入减少、毛利下落，导致现款流入减少。

广汽丰田和广汽本田销量萎缩，导致两家合股公司的收入离别同比减少了29.58%和28.35%。广汽集团的自主品牌广汽传祺是另外一条主要的燃油车业务线，在上半年销量微增的情况下，前三个季度总共销量销量却同比下落6.41%至27.7万辆，导致收入减少了11.39%。

埃安面向高端商场龙套的用功并莫得取得答复。高端品牌“昊铂”本年上半年的销量唯有6207辆，本年前三个季度累计销量拼集过万。埃安AION品牌的收入比销量下滑更快，本年上半年，埃安的交易收入124.01亿元，同比下落44.61%，平均单车销售收入为6.99万元。

深度介入自主品牌策画，推动产业链整合

10月25日，广汽集团发布公告称，对自主品牌的处置方式由计策管控向策画管控救援，同步推论关系组织机构雠校，竖立高效纯真实商场化机制和组织体系，缩小运营老本，普及处置效果。同期还晓谕集团总部将在11月2日合座搬迁至广汽传祺、广汽埃安和广汽商议院所处的番禺汽车城，以鼓舞全因素向一线实务集合，为策画管控型处置方式提供组织保险。

一纸公告意味着广汽集团接收相同于长安汽车那样的策略，集团将会深入介入自主品牌——比如广汽传祺、广汽埃安的本色策画处置中，而不再是此前更多上演计策协同的变装。

广汽集团对此的阐明注解是，濒临汽车行业的热烈竞争，公司本年接收了积极去库存门径，主动救援优化居品结构、普及新能源和节能汽车居品销售比例。围绕自主品牌处置方式及组织机构启动要紧雠校，有助于公司更好地搪塞汽车行业商场样貌的潜入变化，推动自主品牌作念大作念强、加速全集团转型救援。

这一雠校的布景是，中国汽车商场出现了两个“50%”——中国品牌乘用车商场占有率已跳跃50%，自主品牌的发展在车企销量中占比日益普及；新能源汽车的零卖浸透率联贯3个月跳跃50%，9月达到了53.3%的新高。

在本年6月的2024中国汽车重庆论坛上，广汽集团党委布告、董事长曾庆洪敕令政府部门应该在新能源汽车纯电车占比跳跃50%商议“油电同权”。

“没钱赚、莫得用益，企业不成以生涯，莫得企业能亏几百亿。是以但愿政府商议这个课题，是不是到50%的时辰，探访一下，是不是油电同权。”

他以为，我国的能源结构决定了汽车行业翌日亦然多能源道路共存的样貌，纯电车、插电混动车和燃油车会弥远共存。“咱们为什么搞新能源汽车，即是为了环保、节能、能源安全，是以今后应该是多能源结构，弥远来看是共存的，不成能一刀切。”

他的敕令背后恰是如今广汽集团的窘境之一，“两田”的新能源转型举步维艰，广汽传祺仍然是燃油车销售为主，销量皆受到了很大的影响。另外，广汽的新能源转型也受阻，智能化进展不大。

2024年的前三个季度，广汽集团每个季度的收入和利润皆鄙人降，三季度录得近几年最差的事迹领略，把广汽集团已往对日系居品和本领的过度依赖而积存的问题所有暴清楚来。对自主品牌的处置方式由计策管控向策画管控救援，亦然广汽集团对产业链整合和普及效果的势必门径。

比年来，广汽集团先后孵化机灵出行平台如祺出行和能源电板研发商巨湾技研，还对外投资了地平线、速腾聚创、黑芝麻智能、、文远知行、小马智行等跳跃50家智能汽车凹凸游公司，遮蔽Robotaxi运营、能源电板自研、车载AI芯片研发、激光雷达、自动驾驶本领研发及利用等关节中枢门径。

但广汽对产业链的整合一直莫得见效，以广汽集团旗下因湃电板工场为例，本年上半年能源电板录用量唯有5400套，装车量莫得插足国内能源电板企业前10名；广汽能源运营了跳跃100作念充电站，领有快充末端超6500个，并竖立了换电站65座，莫得在新能源汽车的补能收罗上竖立上风，并带动广汽新能源汽车的销量增长。