如果旅游方针地也有等第诀别苍井空全集百度影音，那么南极一定在疏忽链的最尖端。

南极，这片远方而又玄机的白色大陆，贮蓄着全球最为震荡的冰川盛景。在这片地盘上，除了科考东谈主员和数目未几的游客外，鲜少有大规模的东谈主类行为。对于心胸探索热望的驴友们而言，南极无疑是最值得一去的"雪域绝境"。

字据国际南极旅游组织协会（IAATO）发布的最新评释，2023～2024 年南极旅游季，全球共有 122072 东谈主到访南极，其中中国游客 9384 东谈主，再创历史新高。活着界列国前去南极旅游的东谈主数排行中位列第三。

但对于每位怀揣"南极梦"的驴友而言，念念要圆梦却殊为不易，更需要他们的钱包饱读囊。南极游号称面前全球最为虚耗精粹的旅行，一回行程下来，耗尽基本在 5～70 万不等，邮轮票价占到了其中的大头比重。

但即便耗尽数十万，也未必能够换来得意清闲的旅行感受——严寒的气缓和长达数十天的海上行程，需要游客的心情和躯壳教学双重过硬。

而从旅行社的角度看，若企图从游轮方手中争得"利润分派"的主导权，那么推行高端定制化门路即是上佳之选。毕竟南极游的主体多是经济实力淳朴之东谈主，为这类群体全心打造更优质的做事，才是旅行社获得"高利润"的破解之谈。

一、谨防

运谈好的话，5 万是起步价。

南极旅游这个已经小众的话题，在酬酢媒体的加持下愈加时常地走进了各人视线。

小红书上，商酌"南极"的帖子达到 31 万，疏淡对于"南极旅游"的攻略帖子也有 4 万余条。在寻找前去南极的邮轮拼舱帖子下，不少网友齐在辩驳区留言寻找同业伙伴。

抖音平台上"南极旅行"的话题播放量也已卓绝 6700 万次。本年三月，某抖音旅行博主所发布的南极之旅视频，成绩了超千万的点赞量。在辩驳区中，不少有过南极游历履历的网友也纷纷现身打卡，晒出我方的南极留影。

南极旅游在酬酢平台热度飙升，与之相呼应的是比年来南极旅游群体中年青东谈主的占比亦呈现飞腾态势。众信旅游本年就曾给与某媒体采访时暗意：" 2019 年前，南极游客源主要采集在有积蓄且时辰充裕的银发族。但本年以来，越来越多的中后生、年青东谈主初始尝试极低居品"。

即便如斯，每年踏上南极之旅的中国游客也不外万东谈主。比较国内每年高达几十亿东谈主次的无边出游规模，无疑属最小众的界限。而变成这种样貌的中枢原因之即是贵。

基于旅行门路和舒限制的不同，去一回南极的耗尽平日在 5 万～70 万不等，这对于绝大无数囊中憨涩的年青东谈主而言齐是一大笔钱，而如果念念要以 5 万的"底价"踏上南极，不仅要能遭罪，还要有好运。

南极的旅游的时辰和资源齐十分有限。旅行时辰上，南极有寒（4 月到 10 月）、暖（11 月至 3 月）季之分。寒季时，因平均气温过低，还伴有极点天气、海面结冰等诸多情景，平日不会安排飞行。是以，每年可供前去南极旅行的时段基本采集在暖季的 5 个月。

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航路资源上，南极本体运营的邮轮公司虽有 20 家，但每年在南极飞行的船不卓绝 50 艘，遇上热点日历和稀缺航路，经常供不应求。因此前去南极的游轮乃至机票齐需要至少提前半年预定，而不同期期预订价钱跨度极大，从 3 万到 20 万不等。

在游轮起程前去南极的前两周，各船运公司会将未售出的船票以五折支配的抛售。原来六七万东谈主民币的船票，在这"临了一刻"时段，未必只需 3 万出面。

能否抢到这种尾单票，就成了年青东谈主圆南极梦的关键。

除了抢票难，去南极的道路相同也较难题。南极行程从起程到回程基本要数十天，且大部分时辰齐需要在船上渡过，若念念以 5 万的"最低预算"实现南极之旅的梦念念，往往只可取舍条目欠佳的船舱以及较短的行程。

如斯一来，不仅要阵一火旅行的舒限制，就连能否不雅赏到心中期盼的舒服、能否顺利登上南极大陆，齐存在诸多不笃定性。

二、窘境

国际运营方掌合手大部分订价权和讲话权。

尽管被定位为"高奢"旅游，但对于相关旅行从业者而言，南极游也并不是一门好贸易。由于硬件要害、天然条目的截至，南极游价钱的上下并不与利润纯厚接挂钩。

南极游的产业主要包括机票、游轮等交通景观，以及领队，各地迎接、旅店、门路国度的签证等，而决定通盘这个词旅程体验锐利的主若是游轮自身和领队的含金量。

对于旅行公司而言，领先领队的老本即是一笔较高的支拨。一般出境游领队的月薪梗概在 1 万至 4 万，而前去南极的领队要求相对更高，不仅要有过硬的躯壳教学，还得掌合手极地生态的基础学问，具备英文对话和翻译武艺，用东谈主老本天然只会更高。

平日情况下，每 20 名游客需配备 1 名领队，也即是说一艘 200 东谈主的包船，所需领队数目需要在 10 名以上，再加上旅行社需要包袱领队出行的基本用度，举座的老本也就相对开心。

而对通盘这个词路径订价起决定性作用的其实如故游轮自身，其梗概占据举座老本的 60%～70%。取舍不同的游轮不仅是做事和舒限制的各异，还决定了你能看到几许舒服，能几许次登陆南极，甚而能否登陆南极，南极游的价钱各异就取决于此。

《南极左券》纪律，500 名以上搭客的游轮是退却在南极停泊的，因此尽管大型邮轮要害豪华，飞行安全度更高，但价钱举座处于南极游的最低档，即是因为其只可在船上不雅光游览。

500 东谈主以下的船天然不错登陆，但仍濒临一定截至，因为字据纪律，归并登陆点每天只允许停靠两艘游轮，且每次同期登陆东谈主数弗成卓绝 100 东谈主。这意味着船只东谈主数越多，可能就要濒临越万古辰的列队恭候，因此南极游轮往往越小越贵。

另外，不同的游轮清醒、时辰吵嘴不同，价钱也有很大的各异，有的船只巡航南极半岛，门路短，登陆点少，价钱也就较低廉，而有的游轮每天齐有 1～2 个登陆点，特点体验也较多，天然也就更贵。

因此，尽管南极游价钱开心，但在通盘这个词旅游的清醒中，交通迎阿关键的游轮、抗冰船运营权基本属于国际运营方，中国旅行公司既莫得订价的职权，也枯竭充足的讲话权。

当下，部分规模较大的旅行社聘请采购模式，也即是先从游轮公司购入特定航次，随后开展包船旅行业务。在此模式下，利润并非取决于门路订价自身，而是届时整艘船的满仓率。

这种模式下，平日越提前预订，能够享受到的采购价钱就越优惠，但旅行社随之需要承担的风险也越大。进行远期采购需要干涉数额达百万甚而千万的资金来相通资源，可盈利情况却要比及三年之后武艺阐发，这就要求旅行社必须具备对将来极地旅游市集进行全面分析与准确预判的武艺。

三、高端

高端私东谈主定制模式与南极游更适配。

南极游自身的性质决定了，其客群依然以高消费武艺东谈主群为主。

字据携程旅行《2018-2019 中国东谈主南极旅游评释》数据，50 到 70 岁有时辰、有金钱积存的银发族是南极游的主力客群，占比 47%，而 90 后占比为 23%。近两年天然莫得具体的数据线路，但咱们仍可从其他维度瞻念察南极游搭客的消费水准。

比如从 2010 年到面前，我国前去南极的廉价无登陆游所占比例每年约莫仅为 5% 支配，而从市面上的南极游居品看，无数居品价钱也在 10 万到 30 万之间，这充分标明南极游现时至少仍以中产阶级及以上阶级的东谈主群算作主体客源，况且算作繁密东谈主眼中"一世仅会涉足一次"的旅行方针地，很多有消费武艺的东谈主士宁愿为之支付高额溢价。

基于此，对于南极游业务而言，推行高端私东谈主定制模式实则与缠绵客户群体高度适配，是旅行社从国际运营商手中拿回订价权的门路之一。

所谓的高端定制旅游即是旅行社字据客户的需求，为其个性化定制高消费、高品性、享受高等做事的旅游，其一般定位高收入东谈主群，不仅详实通盘这个词旅程的舒限制，更是在做事和脸色价值上给予客户充足的体验。天然，这也意味着比凡俗旅游翻好几倍的价钱，其利润平日也比传统旅行要跳跃 3%～6%。

国际南极门路的定制旅行用度在数 10 万和百万好意思元不等（也即是 60 万～千万东谈主民币），而其和普通旅游数倍的差价，不仅体面前全程清闲的体验、专有的虚耗营地等硬件要害，更多的溢价其实是在"脸色价值"上，毕竟漫长的海上飞行生计太没趣了。

抖音上某位购买了"高定"南极旅行的网友暗意，其花 8 万欧（约合 63 万东谈主民币）购买的南极私东谈主定制旅行，不仅是我方包船，还提供包括明星献唱在内的多样行为，让她认为这趟旅程尽头的值得。

面前我国的高端定制旅游仍处于发展初期，相关旅行酬酢易规模多在亿元以下，体量渊博较小。况且，由于行业还处于未闇练阶段，我国高端旅行者无数工夫并不了了我方念念要什么样的旅行体验，只是对旅店、交通等硬件要害赐与升级，未必能够营造出唯独无二的旅行感受，而是需要相关做事东谈主员为其全心拟定具体的旅行取舍有缠绵。

国内旅游行业的从业者们若能精确把合手这一类东谈主群的需求，在培植做事品性与翻新旅游居品方面不绝发力苍井空全集百度影音，未必能在南极旅游这片专有的市集结成绩一些请问。