telegram 裸舞

两大巨头联手打造的车企，怎样整夜之间深陷危急？

文丨李梓楠贺乾明邱豪魏冰

剪辑丨宋玮龚方毅

夏一慈详5000多名极越职工的一天

“公司最贫窭的时候，没东谈主承担，两个股东（百度和祥瑞）皆没站出来。”12月12日下昼两点半，极越CEO夏一平照旧被数百名职工围在上海嘉定的极越总部会议室隔壁四个小时。

他反复强调我方是来解决问题的，完全不会跑路。

极越职工连接来到办公室，一部分东谈主念念搬走公司的固定资产抵扣拖欠的工资，另一些东谈主来拿我方的物品，以防被心扉茂盛的前共事顺走。那时办公室的微波炉已被东谈主搬走，有东谈主在群里提示“那是保洁公司的物品。”还有东谈主念念搬走雪柜，但被物业拦住，要求出具购买线路。

晚上七点半，有职工发一又友圈称，“微波炉还在，昆仲们”。

直到晚上十点多，现形势有东谈主皆在等百度的东谈主出现——百度如实有东谈主来了，但不是管束层，而是买了极越的普通职工，他们也念念来维权，但被拦在大门外。门内是记挂第二天东谈主去楼空的供应商们，“这个点，饿坏了”。

昨昼夜里，极越职工里面传言夏一平照旧跑路，多数东谈主没意想夏一平今天会来公司。今天上昼十点零八分，夏一平现身，他很快就被围住，数位职工飞速报警，要求适度夏一平行动，一些大怒的职工让他交出护照。随后窥探到场了。

夏一平靠近世东谈主，淡定走向前，他致使主动拥抱了一位茂盛的职工，“我知谈你，你太辛苦了。”他说。

第一波坚持事后，大楼内收复安稳，但照旧莫得职工在闲居办事——除了守在夏一平会议室门口不让东谈主进去的保安、和埋头收饮料瓶的保洁员。职工要么围在全部谈论这场变故何等难以置信地莅临、接下去干嘛，要么折腰刷手机、参与互联网上更多东谈主的谈论。几个职工还拿出了自拍杆、举起手机现场直播，“公司皆没了，起码借热度把我方的号养起来”“这可能是这段时辰独一的收入了”。

在网上传播的视频中，夏一平死后的墙上口号相等显眼——“中国智能汽车史上必将领有每个极越东谈主的名字”。一位职工说，“应该加上两个字，中国智能汽车维权史上必将领有每个极越东谈主的名字。”

一位给极越供应IT开辟的服务商示意，我方昨六合午还在对接相貌，聊着聊着一忽儿被对面通告，暂时不推动了。

下昼两点，夏一慈详多名职工代表开会，他坐在会议室中央，职工们从三个标的围住他，很快挤满了房子，更多东谈主被拦在了门外。他面带浅笑、险些全程抖腿，有溜进来的供应商拍了他的方法共享到维权群里，并发表不悦：“这活该的顺心感”。持重发言开动之前，统共东谈主的直播和摄像被叫停。但依然有各式开会的视频在网上传开。

夏一平脸色依然轻视，带着浅笑说我方是来解决问题的，“不透明是因为事情发生太一忽儿，就在夙昔几周，之前几个月包括融资在内的历程皆很奏凯”。

他否定对于公司贪腐导致股东撤资的听说，称极越的治理相等严谨、管束历程方法，每个月皆有审计，而况“全面审计照旧完成，莫得任何问题”。

他说我方有多重身份，既是极越投资东谈主亦然CEO，但对大的决策莫得权限。

因为“控股股东是百度，董事会80%的投票权皆在百度”。他还强调我方一直在努力，照旧掏腰包出来垫资，并说我方的社保也没缴，讲到这里时现场起了一丝嘘声。

为止当前，祥瑞和百度均未公开恢复极越相办事宜。

有职工要求百度资深副总裁、代理CFO何俊杰到场，“既然夏总说我方不是第一拖累东谈主，那就让真的的决策者来。”

夏一平掏出我方的手机给他，“你望望我打了若干电话不接”。自后有职工提议，应该让政府出头帮极越跟大股东们疏浚，夏一平笑了，鼓掌说“对”。

他当今靠近的首要问题照旧是给职工补缴社保，安抚职工，而不是极越怎样活下去、连接卖车。他在疏浚会上说距离800多名北京职工11月社保交纳期限只剩不到24小时，请职工们交融，要先交北京的。

晚上11点傍边，夏一平在公司里面群中说，交社保的钱到账了，正在交。据了解，这笔钱由百度和祥瑞共同出资，照旧转账完毕。

前一六合午四点，夏一平召开了极越全员会，他在视频中说极越遇到贫窭，要削减团结肖似的部门，普及着力，砍掉短期内无法赢利的相貌。

据界面新闻报谈，极越异日仅会保留少量数职工看护公司运转，除门店销售和部分职能部门职工外，极越通告近5000名职工，他们可选择自觉辞职拿N+1补偿或“私费上班”，极越无法保证按时发工资交社保。

统共东谈主皆认为事发一忽儿：极越的职工12月11日之前仍在照常推动办事；极越的多位供应商称他们照旧提前准备了下个月的零件库存；极越的门店销售在12月11日晚间仍在直播卖车。他们在直播时被通告极越已出现筹商危急，一些销售开动哽咽，劝用户不要买车；有职工烧毁了上家公司的年终奖，本周一刚入职；极越东谈主事部的实习生最早被清退，周二时就被要求当天走完辞职历程。

风暴就这样到来了。

风暴莅临

2024年前10个月，极越月销量从不到200台爬升到2500台。绝大多数职工、供应商们皆不认为极越会在一个月后头临如斯险境。

一位零件供应商提前准备了每月至少3000辆车的零件库存，他们在这之前预判极越的销量会连接增长。上个月，极越卖出2485台车，环比下滑20%，但照旧比本岁首好了好多。

大部分职工直到12月11日下昼的全员会后才知谈公司遭逢危急。全员会议之后，极越的一级和二级部门分袂开会，部门负责东谈主和HR公布了非销售岗亭职工的两种解决决议：在本周五之前陈诉辞职的职工不错拿到N+1，补偿展望在2月25日披发，留住的职工公司不会披发薪酬，也不会交纳社保。

一切一忽儿发生。部门会议之前，HR临时开了会议传达此事。HR拿着文档念的跌跌撞撞，明显对条件内容并不熟谙，对于职工发问“对于公司断缴社保之后可能会出现的情况”“绩效怎样发布”等等问题，HR说还要再去学习一下具体怎样操作。

也有明锐的职工感受到危急周边，但他们是少量数。

一位极越职工说，危急暴发前一个月，包括极越在内的百度被投公司及行状群，每年例行向百度董事会求教公司筹商现象，被投公司的高管们需要线路来岁的筹商权术，并提供财务数据和筹商数据。亦然在阿谁时期，百度发布三季度报，营收积贮第二个季度下滑且生意利润下滑5.6%。

之是以认为百度的筹商现象会影响极越，是因为该职工对极越筹商状态并不乐不雅。他告诉咱们，极越的新车上市用度远远高于别的企业，一款新车上市的总体用度预估不错到4至5亿元，而同时同业用度在2亿元傍边。

本年年中，极越CFO刘吉宁开动万古辰不来公司，公司并未解释他的行止。据咱们了解，刘吉宁照旧辞职。

本年四季度起，极越将OKR改为KPI，开动醉心筹商主见，排序第一的即是卖车赢得收入。降本亦然要紧节流措施，一个要紧零部件团队开动裁汰对外部供应商的依赖、选择免费的配合、住手非必要的付费相貌。

险些是同时，极越开动把祥瑞的账期从45天调高到180天，这个动作像是第一个倒下的多米诺骨牌，让好多处于不雅望作风的供应商垂死起来。部分供应商开动找极越要钱。

应答账款对于车企来说超越一笔无息融资，这对于本年销量有好转的极越来说尤其要紧，因为阐明上述职工的说法，极越卖车唯独微利，“你不错交融为极越当今中间就在赚一个账期钱”。

另外了解极越现款流现象的职工是在本年2月极越对百度发生一笔应答款过期时，臆想公司筹商现象并不乐不雅。三个月后，极越支付了部分前欠款，并制定好意思满的付款遐想。

最近两周风物变得更严峻，极越泛泛召开小范围的高层会议，一周全少疏浚三次。每次参会的简略唯独中枢的三四个东谈主——百度的CFO何俊杰、祥瑞的COO戴庆、极越CEO夏一平、极越COO罗岗和财务东谈主员。

在会议中，百度提议要“减员”“压缩东谈主力成本”“来岁盈利”。在上述极越职工看来，“（盈利）在当前的市集环境下不太可能”。

本年上半年，极越整车功能中对于下一代平台的业务被暂停，这意味着极越将莫得下一款车。一位极越职工说，公司蓝本还有一款猎装车相貌，也被取消了。但那时人人只以为是相貌没了，跟大多数东谈主无关。

从集度到极越，百度的造车关切怎样消退

同样是跨界进入汽车行业，百度与小米、华为皆不相通：小米决定我方造车，华为坚韧要当供应商。百度的选择可能是，造车是为了更好地当供应商。

2021年1月11日，百度告示与祥瑞配合，以整车制造商的身份进军汽车行业。在结伴公司中，百度合手股55%，祥瑞合手股45%。

之后不久的公司高管会上，百度董事长、CEO李彦宏解释了造车动机，“百度从2013年开动作念自动驾驶研究，本事好多皆相等前沿，去求着东谈主家说你要这个吧，得到的响应泛泛是等别东谈主先试一试。不造车，很难把咱们的本事推向市集。”

淌若这一策略构念念完了，将对百度是极大的利好和饱读吹。

集度开发后，百度倾注了久违的关切。

阐明百度财报，百度累计投资集度约88亿元东谈主民币：第一笔在2022年，插足41亿；第二笔在2023年，投资47亿。百度元老、首席参谋人、百度成本董事长任旭阳出头挖来夏一平担任CEO。夏一平曾在福特汽车、菲亚特克莱斯勒等汽车公司办事，后参与创办摩拜单车。百度认为，夏一平懂车、懂互联网、有创业告诫、有本事布景、有热沈、有办事感，口舌常符合和讲求的东谈主选。

之后两年，李彦宏提议“汽车机器东谈主”见地，屡次为集度站台。集度的市集行为也与百度绑定——在百度开发的元寰球中发布见地车，在百度要紧行为和园区中展示见地车等等。百度智能驾驶行状群（IDG）还组建了特意的团队为集度定向提供服务，保证它能领先用上百度最新的本事和家具。

直到2023年8月14日，集度庆幸来到移动点。

此时集度开发两年半，依然莫得拿到坐褥天禀。为了保证首款量产车按时上市，祥瑞和百度不得不开发新的公司，杭州极与越汽车科技有限公司，借用祥瑞的天禀坐褥，而集度汽车也变嫌品牌称呼为“极越”。祥瑞和百度各自的关联方，分袂合手有极与越汽车科技65%和35%的股份。

北京天元讼师事务所讼师李昀锴说，从商标包摄、网站和应用注册等信息来看，极越汽车筹商主体仍是上海集度汽车有限公司，而上海集度股东是集度汽车香港有限公司，集度香港对极越的日常事宜有最终的决策权。

百度2023年财报中称，百度合手有集度汽车51.14%股权（若应用C系列优先股认股权），但莫得逼迫权。祥瑞则在年报中示意，极越是祥瑞逼迫并四肢主要股东领有权利的企业。

但夏一平说，百度领有极越董事会80%投票权。多位极越职工今天也依然信托，百度即是极越的本体逼迫方。对此，李昀锴讼师认为，尽管百度本体合手有集度汽车的股权莫得达到80%，“但它不错与祥瑞达成左券来分拨公司投票权。”

北京利丰律所争议解决合伙东谈主梅哲认为，夏一平宣称的百度对极越80%的逼迫权指向2种可能：

基于集度公司境外母公司的治理结构产生。集度公司全资母公司是港资公司（集度汽车（香港）有限公司），咱们暂无法查询到这家公司的治理结构信息，但淌若在全资母公司层面，百度享有80%的投票权，则不错称百度享有极越80%投票权。

基于极与越公司规矩所商定的特等表决权比例执法产生。如极之越公司规矩对股东会的表决方式作出特等商定，商定百度旗下的股东上海幂航汽车有限公司享有80%表决权，则不错完了百度享有极越80%投票权的着力。

推行中，极越好多场地带有集度的烙迹，工场大门上仍然写着“集度”，多个舆图软件上的总部定位依然属于“集度（上海）有限公司”，夏一平昨天发布的全员信昂首也如故“JIDUer。”

“造车天禀没贬责，给百度泼了一盆冷水。”一位百度东谈主士说。智驾范畴竞争热烈，百度原先的配合车企东风、比亚迪连接被华为、Momenta等公司撬走，曾重心扶合手的标杆车企威马2023年底濒临歇业。因此，对于进攻但愿将智驾范畴落地的百度来说，最佳的选择依然是支合手极越。

本年1月，百度的总监会上，有百度中枢管束层表态，极越是百度自动驾驶本事供应商脚色的要害，“淌若作念不好，这个策略即是诞妄。”

造车需要长周期大插足。对于夏一慈详极越的高管而言，百度的支合手是他们最大的底气，亦然独一的靠山。

据了解，本年上半年，百度等蓝本遐想再给极越注资30亿元。但尔后遐想生变，百度暂停了这笔融资。这笔一度敲定但没到账的融资成为了极越本日风云的导火索。百度里面东谈主士否定了上述融资遐想。

这个转动对于夏一平来说，亦然极为一忽儿的。

从插足88亿的动作来看，百度在最开动敬佩了造车的决心，自后遇到各式迂回，心态开动扭捏。多位百度东谈主士当今说，他们在极越中的脚色是本事供应商。

在百度里面，智能驾驶范畴有两大插足标的，一是L2级别的缓助驾驶，当前最大的落地配合方即是极越；另一个则是L4级别的萝卜快跑。资源分拨是一浩劫题，“到底你要插足若干资源来作念L2？而况这家公司还不完全是你百度的？”上述东谈主士说。

百度作风变化之际，祥瑞的作风同样转冷。本年9月12日极越07上市发布会一度让外界从头期待极越。李彦宏来到现场，但并未上台发言。另一个股东祥瑞汽车董事长李书福则通过视频录播示意，祥瑞会一如既往支合手极越的发展。

一位极越职工评价称，李书福的表态更像是供应商的脚色，“他说的话很像华为给赛力斯说的。”

咱们了解到，极越70%傍边的零件采购自祥瑞，自动驾驶、车载语音、舆图等服务则由百度提供。两位极越职工称，本年2月后，极越就莫得给百度支付用度，当前极越欠祥瑞的零件和代工用度约在15亿元。一位极越东谈主士称，祥瑞在数月前要求极越支付拖欠货款，不然辩论住手为极越代工汽车。在那时，极越就照旧接近死局。

“百度不给融资，极越就还不上欠祥瑞的钱，就没法运转把车卖出去回笼资金。”一位极越职工说。

夏一平曾在11月底去百度寻求资金支合手，那可能是极越终末一次契机，但为止当前，百度莫得脱手。

皆梦念念成功，但谁为失败买单？

莫得东谈主但愿极越就此倒下。从百度、支合手造车的祥瑞，到极越几千名职工、数百供应商。

旋转乾坤不仅需要无数资金，也需要勇气和信心。今天拥堵的中国汽车市集，照旧不会再给月销量还未越过5000台的小车企契机，极越所处的20万元价钱带更是被从业者态状为“索姆河战场”，是汽车市集竞争最热烈的范畴。

与2021年1月启动造车时的明志励志比拟，百度和祥瑞——这两个大股东今天似乎皆狼狈剩力去支合手这样一个赔本的业务。

本年9月，祥瑞发布《台州宣言》，强调“策略聚焦”，砍去肖似的营销、采购等插足，尽可能复用研发体系，减少插足、整结伴源，从散播进入采集作战。祥瑞大推广时期就此驱散，之后两个月，祥瑞整合旗下包括领克、极氪在内的多个控股子品牌。

百度当今也有更需要资金插足的范畴：大模子。这是比造车更敬佩、更要紧的标的。一位大厂高层判断，作念好大模子“一年最低插足也要20亿-30亿好意思元”——这超越于百度本年前三季度生意利润总数。

本年龄首，环境已是危急四伏，四肢极越的CEO夏一平选择切身领受销售体系，效仿小米雷军直播卖车，试图带高销量。那段时辰，夏一平时时给职工打气，他是这样饱读励职工的，“咱们有百度这个大股东，人人如故要有信心要有底气。”

一位极越东谈主士说，那时四肢CEO最应该作念的不是卖车，而是施行最基本的职责——找钱让公司活下来。一个职工说，夏一平会在一些细枝小节上投注无数时辰，有一次还跟进一张海报的遐想到凌晨两点。

9月极越07的发布会上，夏一平还重心提到新车的一项调动：花3亿元将A柱往后移6.5厘米，这能让车更面子。险些莫得车企会在这类转换上消耗上亿资金。

一位径直跟夏一平战役的极越早期职工评价称，夏一平心爱包装我方，但愿对外展示出一个本事大拿的形象。

北京天元讼师事务所讼师李昀锴认为，极越汽车进入歇业计帐后，亦然由注册成本为4亿好意思元的上海集度负责，当前上海集度实缴成本3.09亿好意思元，百度、祥瑞和极越在歇业计帐过程中只需要交纳剩余的0.91亿好意思元即可，他们对极越欠债和供应商欠款莫得进一步偿还的拖累。

至于在短时辰内清退职工的步履，李昀锴示意“有违管事法的要求”，公司在声誉上会有风险。阐明中华东谈主民共和国《企业歇业法》若干规则，这4亿好意思元的偿付规矩是职工工资及社保、税款、债券、供应商欠款。

本年8月20日接受采访时，夏一平一度心扉失控，哭着说“1月卖了200多台，2月更是唯独100多台，我很痛苦。”

“说真话，他再哭他亦然资产解放的雇主，职工还有房贷车贷要还，咱们跟谁哭？”一位极越职工说。

今天晚上10点，夏一平依然在会议室里跟董事会研究。门外，守候的职工们照旧用自嘲和自娱自乐让此刻的极越总部献技终末的约会。一些东谈主第一次通畅了直播间，在线求职、“拍卖”公司的绿植和微波炉，火速涨粉，然后被平台强制下播10分钟，另一些东谈主掏脱手机起劲。

几个蓝本互不熟谙的年青东谈主围坐在全部telegram 裸舞，共享烈酒，举杯的那一刻一同呼吁“极越大卖”。也许唯独在另一个“大卖”的平行时空里，他们的办事、社保和年终奖皆在。